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勵磁繞組（也叫激磁繞組）是可以產生磁場的線圈繞組。一般在電動機和發電機內，有串勵和并勵之分。發電機內用勵磁繞組，可以替代永磁體，可以產生永磁體無法產生的強大的磁通密度，且可以方便調節，從而可以實現大功率發電。 　　在電機的定，轉子繞組中，將空載時產生氣隙磁場的繞稱為勵磁繞組（或激磁繞組）;將另一產生功率轉換（吸收或出有功功率）的繞組稱為電樞繞組。可見，發電機的勵磁組就是轉子繞組，而定子繞組則是電樞繞組。異步電動機的勵繞組是定子繞組，而基本處于短路狀態下的轉子繞組則是電樞組。 　　勵磁繞組有單波繞組和復波繞組。單波繞組的特點是將同極性下的所有線圈按一定規律全部串聯起來，形成一條并聯支路。所以整個電樞繞組只有兩條并聯支路。波繞組線圈的換向器節距式中P為磁極對數；k為換向片數；a為使Ys等于整數的正整數，它等于波繞組的并聯支路對數。單波繞組的a=1，而a=2的復波繞組稱雙波繞組，它可以看成是由兩個單波繞組并聯而成的復波繞組，故有4條并聯支路；a》2者可類推，但用得很少。波繞組從并聯電路連接原理上說，只需兩組電刷，即一組正電刷和一組負電刷。 　　什么是勵磁繞組？勵磁繞組有什么作用？ 　　電動機的勵磁繞組 　　電動機是利用導線切割磁力線感應出電勢的電磁感應原理，將原動機的機械能變為電能輸出。同步發電機由定子和轉子兩部分組成。定子是發出電力的電樞，轉子是磁極。定子由電樞鐵芯，均勻排放的三相繞組及機座和端蓋等組成。轉子通常為隱極式，由勵磁繞組、鐵芯和軸、護環、中心環等組成。汽輪發電機的極數多為兩極的，也有四極的。轉子的勵磁繞組通入直流電流，產生接近于正弦分布磁場（稱為轉子磁場），其有效勵磁磁通與靜止的電樞繞組相交鏈。轉子旋轉時，轉子磁場隨同一起旋轉、每轉一周，磁力線順序切割定子的每相繞組，在三相定子繞組內感應出三相交流電勢。發電機帶對稱負載運行時，三相電樞電流合成產生一個同步轉速的旋轉磁場。定子磁場和轉子磁場相互作用，會產生制動轉矩。從汽輪機輸入的機械轉矩克服制動轉矩而作功。發電機可發出有功功率和無功功率。所以，調整有功功率就得調節汽機的進汽量。轉子磁場的強弱直接影響定子繞組的電壓，所以，調發電機端電壓或調發電機的無功功率必須調節轉子電流。發電機的有功功率和無功功率幾何相加之和稱為視在功率。有功功率和視在功率之比稱為發電機的功率因數（力率），發電機的額定功率因數一般為0.85。 　　直流電機中的勵磁繞組跟電樞繞組的作用分別是什么？ 　　電動機的作用是將電能轉換為機械能。電動機分為交流電動機和直流電動機兩大類。